广州秦代造船遗址，如蒙尘的珍珠，一直湮没在历史红尘中。1974年意外被呈现于世人眼前，从此揭开神秘的面纱。秦代造船遗址是中国乃至世界上所见年代最早、规模最大、保存最完整的造船工场，也是秦统一岭南的重要历史遗迹，它的“重见天日”对岭南开发史、中国造船史、古代科技史等都有重要的意义。

　　海丝史话▶▶海上贸易的萌芽

　　秦代造船遗址位于如今广州越秀区。从海上丝绸之路发展的历史来看，中国原始航海活动始于新石器时期，尤其是岭南地区。早在四五千年前，居住在南海之滨的南越先民就已经使用平底小舟，从事海上渔业生产。广州，古称番禺，《山海经》曾记载“番禺始作舟”，一说指的是住在番禺地区的人民首先发明造船术，时间可上溯到新石器时代。又因其拥有得天独厚的地理位置——濒临南海和太平洋，海岸线长，大小岛屿星罗棋布等众多优势，成为中国古代海上丝绸之路的发祥地。

　　广州是中国古代的造船基地。据史书记载，秦始皇平定岭南时期，番禺（即今广州）有一支秦军，专门建造了大量的船只，供平定瓯越所需。出土于广州的秦代造船工场遗址向世人证明——2000多年前的造船工场已颇具规模，以当时的条件可造出宽8米、长30米、载重五六十吨的木船，证明秦代时期广州地区的造船工业已相当发达。造船技术和生产能力的发展为后来的远航贸易及海上丝绸之路的通达提供了重要的前提条件。由此可见，我国海上丝绸之路的萌芽可追溯至秦代乃至更早。秦汉时代是开发海上贸易，将航海向远洋发展的重要时期。

　　历史遗存▶▶船台遗迹或成谜

　　秦代造船遗址现位于广州市越秀区中山四路、五路交汇处原市文化局内，于5米深的第八文化层。1974年底因工程挖地而被意外发现，1975年试掘，经过3次局部发掘后，现出土三个长逾百米呈东西走向、平行排列的木质造船台以及南侧的木料加工场。

　　造船台建造在河涌的泥滩上，距今珠江北岸1300米。三个船台均由枕木（用杉及簟树）、滑板（用樟木）与墩木（用格木）组成，船台与滑道结合，形如现代的火车轨道，规模大、结构完备。根据船台宽度及船台上木墩纵横分布的特点，专家们推测出秦代造船遗址可建造30-60吨的木船，甚至已有一定的标准规格，可以进行成批制造。遗址中还出土有锛、凿等铁工具和秦半两、汉四铢半两、铜锁和“万岁”瓦当等建筑残件。木料加工场地上布满小木片和炭屑，发现少量铁钉、两个“弯木地牛”及一定数量的余木等造船材料。考古报告称：该遗址的发现，为推算秦时所造船只的大小提供了重要依据，同时也为当时的造船业和航海技术提供了重要资料。

　　1997年在船台南边处发现了南越国宫苑遗址，直接压在场地之上，因宫苑遗迹保护需要，不再往下发掘。造船台实施就地覆盖保存，至于船台结构、船体构合方船体如何下水等问题，还有待进一步研究。

　　此外，有部分学者认为这处木构建筑不是造船台，而是南越国宫苑建筑的基础部分。目前尚有争议。

　　胜景新颜▶▶历史古城弥漫浓郁休闲味

　　秦代船台与西汉南越王墓、南越国宫署、南越木构水闸一同被称为广州的“秦汉四宝”。秦代造船遗址于1996年入选第四批全国重点文物保护单位。近年来，在秦代造船遗址、南越国宫署遗址之上建起了南越王宫博物馆。除了南越国的文物之外，南越王宫博物馆还收藏了从汉至清代历代广州宫署衙门的文物。作为广州文脉的发端，秦代船台遗址受到细心的呵护和合理的开发。

　　千年船台（秦代造船遗址）与千年御苑（南越国宫署遗址）、千年水闸（西汉水闸遗址）、千年古道（北京路）和千年古寺（大佛寺）5个千年以上的历史遗迹共同打造了如今极具历史气息的羊城，为广州的历史文化名城身份增添了重要砝码。扩容后的北京路一带不仅有历史遗迹，更与现代商业因素融合，商铺林立，集文化、美食、购物于一路，已经成为了外来游客及广州本地人休闲的好去处。